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quinta, 27 maio 2010 12:03

Comprou carro e o IUC não está liquidado. Quem é que tem de o pagar?

IUC,

Comprou o carro e o IUC já se encontrava vencido? Será que é você que tem a responsabilidade de o pagar? Será que já lhe aconteceu comprar um carro e no dia que vai às finanças pagar o IUC, estas apresentam valores que estão por liquidar com data anterior à compra? O que faz nessa situação? Paga o IUC e as multas que lhe estão conferidas? Será que é mesmo obrigado a pagar? Pois muitas repartições de finanças fazem querer que é obrigatório.
Quantas vezes perguntou, "Quanto é que eu vou pagar de IUC (Imposto Único de Circulação) por este ou por aquele carro?".

Efectivamente são muitas as perguntas que se podem levantar neste tema. Algumas delas o Automoveis-Online vai dar resposta.
Neste artigo vamos também publicar o CÓDIGO DO IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO, bem como as tabelas referentes às taxas a pagar.

É verdade que quando nos deslocamos a uma repartição de finanças para efectuar o pagamento do IUC, estas tentam liquidar todas as dívidas que se encontrem para trás da data actual. Se essas dívidas corresponderem à verdade, isto é, se tiver sido você o infractor, deverão ser regularizadas de imediato. Mas, no caso de ter adquirido um carro com o IUC vencido e não liquidado e a dívida tiver sido contraída pelo antigo proprietário, você não deve de forma alguma acarretar com essa despesa, mesmo que a repartição de finanças o faça querer do contrário. Você só é responsável pelo pagamento do IUC, a partir da data de compra do seu carro. Assim deverá fazer prova nas finanças que comprou o carro depois do IUC ter vencido. Não se esqueça de levar a factura de compra do carro.

Veja aqui o Código do Imposto Único de Circulação

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sexta, 18 dezembro 2009 11:45

Polícia Não Pode Multar - IUC

Carros Usados Automoveis-Online

Se pensa que pode apanhar um multa, pelo simples facto de não ter pago o IUC ou não exibir o comprovativo de pagamento do mesmo, está enganado.

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domingo, 06 novembro 2011 12:29

O Seu carro é anterior a 2007? Quanto é que vai subir o IUC-Imposto Único de Circulação do seu carro?

Impostos, iuc, isv

Como é sabido o IUC - Imposto Único de Circulação é o imposto que sucede ao antigo e conhecido "selo de circulação", aquele que tinha de comprar nas finanças e

casas autorizas e que depois tinha de o afixar no quanto superior direito do vidro dianteiro do seu carro.

Quando foi alterado o termo “Selo de Circulação “ para IUC a variação da sua taxa não surtiu qualquer efeito no mercado automóvel. Mas, a partir de 30 de Junho de 2007 o valor dessa taxa sofreu um aumento muito considerável e que acabou mesmo por estagnar um pouco a evolução das vendas de carros novos. No entanto, a medida de apoio ao abate de carros antigos, veio amenizar o efeito catastrófico do aumento do IUC. Pois, o Programa de abate aos veiculos em fim de vida na troca de carros novos, era tão interessante e vantajoso para o consumidor que o levava a não pensar muito na hora de comprar um novo carro.

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sábado, 20 março 2010 19:49

Governo Aumenta impostos sobre automóveis

Em 2010 não vai haver aumento de impostos, a garantia é dada pelo Ministro das Finanças. Ao fazer esta afirmação, o Ministro das Finanças deve-se ter esquecido", dos impostos dos automóveis. Segundo o OE, os carros novos vão aumentar em 2010, seja pela via do IUC ou ISV.

Relativamente ao ISV, o Governo mantém os valores da componente da cilindrada, mas aumenta os valores do CO2 e mexeu nos parâmetros de CO2 dos dois últimos escalões de ISV (redução dos limites de CO2 em 10g/km para os dois escalões mais elevados). A média do aumento no ISV é 1.7%

O aumento maior acontece ao nível do IUC, com aumentos de 5,3%, uma cifra acima dos 0,8% da inflação que o Governo prevê para 2010. Assim, todos os escalões de cilindrada e de CO2 dos carros novos do IUC foram aumentados e o Governo, depois de no ano passado ter estranhamente inovado com a introdução de coeficientes que penalizavam os carros mais novos, volta a reincidir na medida. Desta forma, o cálculo do IUC dos carros matriculados em 2010 é aplicado um factor multiplicador de 1,15 ao produto da soma da cilindrada e do CO2. E, numa previsão de um ano de estagnação de vendas de carros novos, a afirmação de que não haverá aumentos de impostos, cai por terra com a entrada em vigor do OE (Orçamento de Estado), uma vez que para 2010, faz uma previsão de receita vinda do ISV na ordem dos 710 milhões de euros (Crescimento de 2,4% face a 2009) e a do IUC se situe nos 140 milhões de euros (incremento de 8.3% em relação a 2009).

O outro aspecto é o Governo dizer que vai acabar com dupla tributação na compra de carro novo. Contudo a extinção da dupla tributação automóvel, não se vai traduzir numa descida do preço dos carros, pois o Governo prevê compensar a perda fiscal do IVA com o reforço de 20% do ISV. Isto é, o Governo vai legislar fim dos 20% de IVA sobre o ISV. Mas quando o fizer, vai agravar o ISV em 20%.

ISV 2009

ISV Actual (2009)
Componente Cilindrada
Cilindrada	Taxa Por CC	A Abater
Até 1250 cc	0,90 €	670,00 €
Mais de 1250 CC	4,25 €	4.857,50 €
Componente Ambiental – Gasolina
CO2	Taxa Por G/KM	A Abater
Até 115	3,50 €	329,00 €
de 116 a 145	31,50 €	3.549,00 €
de 146 a 175	38,00 €	4.491,50 €
de 176 a 205	90,00 €	13.591,50 €
Mais de 205	125,00 €	20766,5
Componente Ambiental – Gasoleo
CO2	Taxa Por G/KM	A Abater
Até 95	10,00 €	730,00 €
de 96 a 120	48,00 €	4.340,00 €
de 121 a 140	98,00 €	10.340,00 €
de 141 a 170 119	119,00 €	13.280,00 €
Mais de 170	168,00 €	21.610,00 €
Pagam 100% Os automoveis de passageiros e mistos; ligeiros movidos a GPL. Pagam 50% os automóveis ligeiros mistos com PB> a 2500Kg, lotação mínima de 7 lugares incluindo o do condutor, sem tracção 4X4; ligeiros de passageiros com motores hibridos de energia solar ou eléctrica a gasolina ou gasóleo.

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segunda, 15 fevereiro 2010 20:32

Comissão Europeia de Olho No IUC

Depois de nosso último artigo acerca desta matéria, decidimos escrever um segundo só para reforçar a importância deste assunto.

A proposta de Orçamento de Estado para 2010, penaliza fortemente a utilização do automóvel.
No último ano de 2009 o IUC subiu 24,7% e está previsto para 2010 uma subida de 5,4%, isto é, para os carros matriculados este ano. No restantes anos os aumentos previstos seguem a taxa de inflação prevista de 0,8%.

Então o que é que nos espera para 2010?
Em termos práticos, os carros matriculados depois de 1 de Julho de 2007 passam a ser taxados entre 79,10€ e 580,30€. Para os carros matriculados no corrente ano, a estes valores acresce coeficiente de 1.15. Assim e depois de aprovado o Orçamento de Estado os valores iram variar entre os 90,96€ e 667,34€.

A Comissão Europeia, está com atenção redobrada na questão do IUC. A razão que leva a esta atenção redobrada, é o facto de os carros usados importados após 1 de Julho de 2007 pagarem IUC pela matricula nacional , mesmo que a matrícula original seja anterior aquela data, o que implica o pagamento de mais imposto.

Explicando um pouco melhor.

Imagine que acaba de importar um carro. Por exemplo um Renault Megane Break 1.5 DCI de 100 Cv, do mês 12, ano de 2005.
O IUC que vai pagar por ter importado este carro após 1 de Julho de 2007 é de 126€ ano, no entanto o mesmo carro mas nacional do mês 12, ano de 2005 paga 16€.

É a esta discriminação, que a Comissão Europeia condena o actual modelo do IUC. O facto é que não existe rigorosamente diferença nenhuma entre os dois carros, excepto o ano de entrada em Portugal.

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sábado, 24 outubro 2009 19:04

Tudo Sobre - Legalizar Carros Importados

importação automóvel, carros importados, ISV

O negócio de carros importados deixou de ser vantajoso, a razão deve-se à elevada carga fiscal a que actualmente estes são submetidos. Este novo regime fiscal, faz com que o preço dos carros importados dispare para valores excessivamente elevados: Assim este novo regime fiscal conseguiu atingir o objectivo para o qual foi criado, travar a importação de carros velhos. O que acontece é que esses carros velhos, na realidade nada mais são do que, carros de gama alta, pois estes estão a preencher um nicho de mercado, que anteriormente era impossível atingir, por falta de viaturas para venda a preços mais acessíveis. Esta é mais uma medida de proteccionismo aos importadores oficiais das marcas de alta gama. Mais uma vez se prejudicam as micro-empresas.

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