É já em Julho que a Mercedes-Benz vai lançar o automóvel de luxo mais económico do segmento D.
Estamos a falar do novo Mercedes-Benz Classe E300 Bluetec Hydric que apresenta um fantástico consumo de 4,2 l/100 km. Este consumo só é possível, porque o automóvel recorre à ajuda de um motor eléctrico acoplado a uma caixa de sete velocidade.
Os números de 4,2 l/100 km de gasóleo e emissões de 109 g/km são muito esclarecedores e dão que pensar, pois o consumo deste modelo fica ao nível do mais económico dos citadinos.
Ficamos ainda mais curiosos se pensarmos que são anunciados pela Mercedes para o novíssimo Classe E300 Bluetec Hydric, o primeiro modelo da marca germânica a combinar um motor Diesel com um motor eléctrico.

Foi uma fuga de informação em Itália que revelou que a Ferrari patenteou dezenas de soluções técnicas que irá usar num futuro Ferrari híbrido, onde se faz a união do motor V8 a dois motores eléctricos. A ser confirmado, este sistema poderá vir a figurar no sucessor do Califórnia ou numa evolução do 458 Itália. 

É uma solução diferente da que a Ferrari tinha proposto em 2012, quando apresentou o concept-car 599 HY-Kers. 

A ideia de reutilizar a energia libertada em desaceleração e travagem, por intervenção no volante do motor, não foi completamente abandonada, mas é certo que a marca de Maranello adiou o projecto de converter o Kers dos seus carros de F1 num sistema utilizável em conjunto V12 - como o F12 berlinda - e só deverá insistir nesse tipo de tecnologia a partir de 2015.

O primeiro automóvel 100% eléctrico da SEAT é o Altea XL. Os testes de estrada em condições reais começaram na Catalhuna e Madrid.

A SEAT apresentou o prótotipo do Altea XL Electric Ecomotive, um veículo de propulsão totalmente eléctrica, ao mesmo tempo, deu a conhecer o novo portótipo de um híbrido, o Leon TwinDrive Ecomotive.

A Crise Mundial afectou gravemente a Industria Automóvel e para viabilizar a sua rápida recuperação, a Comissão Europeia aliviou a pressão que vinha exercendo sobre os construtores de automóveis. Contudo nenhuma Marca "levantou o pé do acelerador", relativamente aos seus projectos de electrificação de carros.
Exemplo disso é o programa da Marca Francesa Renault. O seu programa progride a grande velocidade e sem falhas nos prazos estipulados.

Foi na maior exposição de carros em 2009 na cidade de Frankfurt, que a Marca Francesa Renault, exibiu os seus quatro protótipos, antecipando uma gama completa de carros Zero Emissões e que serão colocados no mercado até 2012.

Portugal faz parte do grupo dos países receptores e promotores da "Era da Mobilidade Sustentável".
Até 2012 vão receber a fantástica e apaixonante versão do Z.E. do Renault Kangoo BeBop, mas só para as frotas e condutores profissionais.
A produção e comercialização dos restantes modelos só arrancarão quando as infra-estruturas indispensáveis para o funcionamento pleno de todo o programa, estiveram implementadas, é caso disso, os pontos de carga e substituição de baterias.

A Aliança Renault/Nissan tem como principal objectivo, o de se posicionar como líder no processo de massificação de veículos Zero Emissões. Uma vez que em 2020, deverão representar cerca de 10% das vendas, o que em número de unidades, serão cerca de 100000 carros por ano, tendo por base os números do 1º semestre de 2009.

Carlos Ghos, patrão da Aliança Renault/Nissan, na exposição de Frankfurt apresentou o automóvel eléctrico como solução radical por propor a tão ambicionada mobilidade a Emissões Zero. Reafirmando o investimento na produção de carros eléctricos acessíveis para todos os bolsos, beneficiando do facto desta iniciativa contar com o apoio político à escala mundial, patente nos apoios fiscais, incentivos à compra e construção de infra-estruturas para o carregamento das baterias.

Ficando operacional em 2012, as baterias serão fabricadas em Portugal. Futuramente a Marca irá apresentar aos seus consumidores o programa completo de manutenção e garantia de 4 anos / 120000 km.